隨著人們生活的進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的要求也是越來(lái)越高，尤其是新能源汽車(chē)，而消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候首先要關(guān)注的就是新能源汽車(chē)的電池和續(xù)航能力問(wèn)題了，然后就是汽車(chē)的充電問(wèn)題，今天就給大家講述一下新能源汽車(chē)充電樁是通用的嗎？

據(jù)許新超介紹，有望于今年8月正式發(fā)布的充電國(guó)標(biāo)修訂方案的核心在于將新能源汽車(chē)充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車(chē)型充電插口將統(tǒng)一。

根據(jù)新國(guó)標(biāo)，未來(lái)不同車(chē)型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。許新超表示，“雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別，但理論上可以在同一個(gè)充電樁使用。此外，對(duì)于一直是重中之重的充電樁安全問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)尤為重視，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車(chē)充電樁將在充電結(jié)束后自動(dòng)斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免新能源車(chē)主在充電過(guò)程中發(fā)生不必要的危險(xiǎn)?！?。

但是，出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致大量已有充電設(shè)施報(bào)廢。由于涉及諸多企業(yè)的利益，也成為此前新國(guó)標(biāo)出臺(tái)難的原因。

中國(guó)在2006年就發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用插頭、插座、車(chē)輛耦合器和車(chē)輛插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），這個(gè)國(guó)家推薦標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類(lèi)方式，主要借鑒了國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）2003年提出的標(biāo)準(zhǔn)，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未規(guī)定充電接口的連接針數(shù)、物理尺寸和接口定義。2011年，中國(guó)又推出了GB/T 20234-2011國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)充電接口實(shí)現(xiàn)了國(guó)家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，新建的充電設(shè)施已經(jīng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制造和安裝，原有的充電設(shè)施正逐步更新接口，以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

然而目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)插座、接口等比較初級(jí)的方面，在電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部位的技術(shù)參數(shù)，如電壓、功率等方面并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。