目前，波及十余省市的限電限產(chǎn)，不僅令制造企業(yè)被迫減產(chǎn)，也對意在節(jié)能減排的電動車使用帶來影響。連帶給新能能車主的出行帶來不便。近日，內(nèi)蒙古、河南、四川、浙江、云南、寧夏、黑龍江、吉林、廣東等地相繼實(shí)施錯(cuò)峰用電。在此情形下，一家充電樁運(yùn)營商登出一份“2021廣州地區(qū)有序用電通知書”，要求該運(yùn)營商負(fù)責(zé)的停車場充電樁在每周一、二、三、四、五的早8點(diǎn)到晚11點(diǎn)期間錯(cuò)峰輪休用電。這一時(shí)間基本囊括了電動車充電高峰，意味著相當(dāng)一部分車主在上述時(shí)間段無法在相應(yīng)充電站充電。新能源汽車的使用亦是受到全省范圍限制用電影響。9月16日，廣東開始執(zhí)行“開二停五”用電方案，從周日到周四要實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰輪休，只保留15%以下的保安用電負(fù)荷。6日之后，更有珠三角地區(qū)企業(yè)收到通知，由于用電快速增長和天氣原因，企業(yè)應(yīng)在接下來兩天的8至24點(diǎn)主動錯(cuò)峰停電，若不履行則會強(qiáng)制停電48小時(shí)。氣候溫潤的廣東作為新能源汽車汽車大省，東北三省地區(qū)因氣候寒冷，電動車普及程度不及廣東，但數(shù)量亦在逐漸增加。東北電網(wǎng)近來下發(fā)通知，從9月23日開始，為保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，東三省部分地區(qū)開始采取限電措施，部分地區(qū)不得不在用電高峰時(shí)段限電。在沈陽渾南區(qū)，住高層住宅的孕婦停電時(shí)段只能爬樓梯回到家中，新能源充電樁使用更是受到影響。
此次多省市拉閘限電，主要原因系煤炭供應(yīng)不足，價(jià)格高企，而電廠受國家調(diào)控影響無法調(diào)整電價(jià)，相比過去以更少煤炭用作發(fā)電，致使電力供應(yīng)不足。
中國雖是煤炭生產(chǎn)大國，但近年來因加大實(shí)施碳中和政策等原因，關(guān)停部分中小煤礦，并對并對大煤礦實(shí)施減產(chǎn)、限產(chǎn)措施。北方港口煤價(jià)從去年11月的610元/噸今9月上漲至947元/噸。與此同時(shí)，今年上半年，中國煤炭進(jìn)口量同比下滑近20%，東南沿海電廠發(fā)電所依仗的澳大利亞低硫高熱優(yōu)質(zhì)煤，也因兩國關(guān)系遇冷而停止進(jìn)口。而其它中國相鄰國家煤炭價(jià)格與質(zhì)量均不及澳洲煤。國家政策方向亦在限制用電。今年上半年，發(fā)改委印發(fā)《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》，其中，青海、寧夏、廣西、廣東、福建、新疆、云南、陜西、江蘇、浙江、安徽、四川等12個(gè)地區(qū)在能耗降低和能源消費(fèi)總量方面均呈現(xiàn)嚴(yán)峻態(tài)勢，這意味著有一半以上的省份上半年“雙控”目標(biāo)未能完成。值得一提的是，電動車的推出及發(fā)展的重要目的便是降低污染與能耗。不同于燃油車，電動車行駛過程中并不會釋放有害氣體。力圖通過政策推動新能源汽車發(fā)展的各國，同樣出于“碳中和”等目的。當(dāng)前，中國新能源汽車的發(fā)展在世界范圍內(nèi)已名列前茅。截至2021年8月，充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺，同比增加52.3%，全國公共類充電樁98.5萬臺。中汽協(xié)副總工程師許海東近期公開表示：“我國目前充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到200萬臺，而新能源車型保有量則為600萬輛左右，車樁比例達(dá)到3:1，這個(gè)比例目前是全球最高?！?/span>
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