為了擴大電動汽車充電樁的使用范圍和影響力，需要對電動汽車充電樁建設(shè)區(qū)域和方針進行統(tǒng)一規(guī)劃。未來，電動汽車充電樁建設(shè)方向主要集中在高速公路和私人電動汽車充電樁兩個領(lǐng)域。

高速公路服務(wù)區(qū)對電動汽車充電樁建設(shè)十分重視，今年，高速公路上的電動汽車充電樁數(shù)量不斷增加，越來越多的服務(wù)區(qū)開始專門開辟電動汽車充電區(qū)域，并區(qū)分直流快充電動汽車充電樁和交流慢充充電樁區(qū)域，提供多種充電服務(wù)。

電動汽車充電樁建設(shè)速度雖然很快，但是還不能滿足和支撐日益提高的電動汽車充電需求和充電里程。為了不斷提高新能源軌道交通的影響力，不僅要使得城市內(nèi)電動汽車充電樁數(shù)量達到1:1比例，也要加強對電動汽車充電樁布局和信息網(wǎng)的控制。

國務(wù)院提出，到2020年，建設(shè)的電動汽車充電樁數(shù)量必須要滿足500萬輛電動汽車的充電需求，加強私人電動汽車充電樁建設(shè)方法管理和維護安全保障性能，加強運營效果，保障資本有效持續(xù)的進駐電動汽車充電樁市場。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)電動汽車充電樁建設(shè)主要圍繞一線城市，并逐步擴散周邊。在一線城市中，電動出租車和電動大巴不斷替代燃油公交，這使得電動汽車不斷融入城市生活，帶動民眾習(xí)慣并學(xué)習(xí)使用新能源軌道交通。但是，目前主要城市電動汽車充電樁數(shù)量與電動汽車的數(shù)量比例大約在1:7左右，平均每臺電動汽車充電樁的服務(wù)范圍幾乎達到1公里，這說明電動汽車充電樁數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

為了提高公共電動汽車充電樁的使用率，以緩解目前私人電動汽車充電樁數(shù)量少的尷尬局面，城市規(guī)劃必須不斷加強對新能源軌道交通充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的信息管理和安全保障。公共電動汽車充電樁在當(dāng)前私人電動汽車充電樁建速度緩慢的情況下，成為城市民眾主要充電辦法。公共電動汽車充電樁應(yīng)當(dāng)靠近民眾常用停車場，例如工作園區(qū)附近、體育館、院校、商圈、醫(yī)院等地區(qū)。