第一種運營模式：收取充電服務費

充電樁收取充電服務費已經有相關法規(guī)規(guī)范，充電電費按規(guī)定執(zhí)行，具體數額從0.65元/ kWh到1.7元/kWh不等。這些法規(guī)主要就是為了拉動充電樁運營熱情，吸引投資商進入新能源市場。目前，充電服務費已經成為了充電樁運營公司直接的收入來源，盡管由于電動汽車保有量不高，目前充電樁集中站運營效果不佳，但是各大運營商還是對新能源軌道交通未來建設充滿了信心。

第二種模式：招商引資，構建“充電樁+廣告”平臺

已經有有識之士看出，未來充電樁將成為廣告新的載體。，尤其適合承載新能源汽車相關行業(yè)的資訊、旅游資訊及工藝廣告。招商廣告能夠提升充電樁資源利用，有利于收集信息，縮減投資回收周期，提升充電樁盈利空間。

第三種模式：批發(fā)售電

電動汽車交流充電樁運營已經逐漸從單純的充電服務費模式轉向“批發(fā)售電+充電服務費+運維管理”運營模式。這種模式可就是利用波峰波谷的電價差賺取一定收益，這樣充電樁運營公司能夠在波谷時期充滿電，在波峰時期將多余的電賣給充電站，充電站再批發(fā)出售給電網。

濟南充電樁主板廠家  山東芯演欣電子科技發(fā)展有限公司   聯系電話：18865375835