10月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在官方網(wǎng)站發(fā)布信息。信息顯示，該部門已經(jīng)會同有關部門組織編制了《關于進一步加強新能源汽車安全體系建設的指導意見》（征求意見稿）（以下簡稱“征求意見稿”），并向社會公開征求意見。

安全無小事，設立專門部門和負責人

根據(jù)征求意見稿，企業(yè)應當明確新能源汽車安全管理的負責部門以及相關負責人，由該部門負責統(tǒng)籌推進本企業(yè)新能源汽車安全體系建設。

企業(yè)還應當健全涵蓋產(chǎn)品研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、運行監(jiān)測、售后服務、應急響應和事故處理等各環(huán)節(jié)的安全管理制度，包括企業(yè)相關管理辦法及實施細則。

在規(guī)范產(chǎn)品安全性設計方面，企業(yè)應當制定產(chǎn)品安全性設計規(guī)范，并根據(jù)已銷售車輛暴露的安全問題持續(xù)修訂完善。安全性設計規(guī)范應細分為整車級、系統(tǒng)級、零部件級，包含但不限于整車功能安全、動力電池安全、使用操控安全、充換電安全、消防安全以及故障預警功能等。

管理供應商，這個責任企業(yè)來承擔

在強化供應商管理方面，企業(yè)應當對動力電池、驅(qū)動電機及整車控制系統(tǒng)（以下簡稱“關鍵零部件”）供應商提出明確的產(chǎn)品安全指標要求，制定供應商能力審核及質(zhì)量體系評價制度，定期開展供應商評估并形成報告。對于因產(chǎn)品質(zhì)量引起召回的情況，應及時對相應供應商進行重新評估。鼓勵關鍵零部件供應商開放與產(chǎn)品安全、質(zhì)量分析等相關的必要數(shù)據(jù)協(xié)議。

而在嚴格生產(chǎn)質(zhì)量管控方面，企業(yè)應當建立完備的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，合理設置安全質(zhì)量監(jiān)控節(jié)點，積極提高在線檢測能力。產(chǎn)品下線時要100%進行整車絕緣測試、充放電測試、淋雨測試等項目，按照標準要求開展涉水抽檢、路試抽檢，并出具檢測合格證明，檢測數(shù)據(jù)存檔期限不低于產(chǎn)品預期生命周期。

針對消費者普遍關注的動力電池安全水平，企業(yè)應當與動力電池供應商積極開展設計協(xié)同，持續(xù)優(yōu)化整車與動力電池的安全性匹配以及熱管理策略，明確動力電池使用安全邊界，提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護能力。研究應用熱失控實時監(jiān)測預警裝置和早期抑制及滅火措施。

企業(yè)還應當及時跟蹤和確認長時間離線車輛的安全狀態(tài)，并記錄離線原因；對于大面積聚集停放的車輛應開展專項排查，并進行妥善處理；對于存在批次性安全問題的車型，應立即主動召回。

而在強化運行數(shù)據(jù)分析挖掘方面，企業(yè)應當加強對車輛運行數(shù)據(jù)的分析挖掘，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品在不同場景下的安全性能，并積極應用先進安全預警方法，不斷提升新能源汽車安全隱患篩查和預警能力。

售后和服務，要同步跟上

值得一提的是，征求意見稿還對售后服務網(wǎng)點建設，提出了要求。企業(yè)應當根據(jù)市場規(guī)模、使用場景等情況合理布局售后服務網(wǎng)點和動力電池回收網(wǎng)點。完善售后服務網(wǎng)點新能源汽車專用檢測工具與設備，合理供應并妥善管理專用備件，提升服務人員安全服務意識以及新能源汽車檢測、維修、保養(yǎng)、召回實施和應急處理等技能，確保各服務網(wǎng)點具有必要的售后服務能力、安全防護和應急處理能力。

企業(yè)應當細化產(chǎn)品維護保養(yǎng)項目，提供維護保養(yǎng)手冊并及時通知用戶進行維護保養(yǎng)。在維修保養(yǎng)時加強關鍵零部件的質(zhì)量檢測，結合車輛使用年限、行駛里程、故障報警信息等開展安全隱患抽樣檢測，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品安全隱患并妥善處理，對存在同一質(zhì)量缺陷的同類產(chǎn)品要主動召回。

此外，征求意見還要求，企業(yè)要引導消費者合理使用車輛。企業(yè)應當提供駕乘操作規(guī)范手冊，引導消費者培養(yǎng)良好的用車養(yǎng)車習慣，指導消費者對可能出現(xiàn)的安全隱患或安全事故進行妥善處理。企業(yè)應當建立完善客戶檔案制度，確保及時精準確定缺陷汽車產(chǎn)品范圍。

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